Text Size
شما با مرورگری غیر از فایرفاکس وارد شده اید. برای استفاده ی بهتر از مطالب این تارنما، از مرورگر فایرفاکس استفاده نمایید. فایرفاکس را از اینجا می توانید دریافت نمایید.

چگونگي حل مشکل ترافيک

مشاهده در قالب پی دی افچاپفرستادن به ایمیل

مقاله - گوناگون

هر روز، همه ما، شهروندان کلا نشهرها بالاخص تهران بیش از روز قبل در خیابان های قفل شده گرفتار می شویم و وقت، انرژی و سرمایه خود را هدر می دهیم ولی گویا مثل گرفتاران بیماری مزمن لاعلاج که امیدی به سلامت ندارند، به وضع اسف بار و غیرعادی خویش عادت کرده ایم و رضایت داده ایم، تا جایی که حتی گاه از ابراز گله ای شفاهی هم پرهیز می کنیم که نه حوصله تکرار هزار باره شکایت از ترافیک هست ونه حوصله توجه و شنیدنش. با این همه منطقا باید این حکایت پر درد را دارای نقطه پایانی دانست و نمی توان دلخوش بود که این مرض مهلک اجتماعی را اگر عادی جلوه دهیم و معتاد گونه با دل و جان بپذیریم، دیگر می توان زندگی را با آن آمیخت و همچنان ادامه داد. چرا که بالا خره آستانه تحملی وجود دارد و روزی زیستن در چنین شهری غیرممکن خواهد شد وگریز از آن بر مردم و دولت ناگزیر می شود. این واقعیت تلخ چنان بدیهی است که کسی منکر آن نمی شود اما به ظاهر هیچ تلاش موثری برای رفع آن یا حداقل به تعویق انداختنش نمی شود. چرا؟
۱) مشکلات ریشه دار، چند وجهی و پیچیده ای از این قبیل چیزی نیست که فقط به همت مسئولی یا سازمانی رفع و رجوع شود. اگر به گسترش روز افزون ترافیک نگاهی دقیق و آسیب شناسانه کنیم می توانیم فهرست بلند بالایی از علت های مستقیم وغیرمستقیم برای آن تهیه کنیم که هر یک مختصات خاصی دارد و به بخشی از دولت یا بدنه جامعه مربوط می شود و حل آن راهکار مخصوص - و گاه منحصر به فرد- و برنامه ریزی درازمدت و نظارت مستمر و بودجه کافی و کارشناسی متبحر و مدیریت شایسته و از همه مهم تر همراهی و همگامی سازمان ها و ارگان های مختلف و متفاوت را می خواهد که جمع اینها در روزگار ما چیزی شبیه محال است!
به این فهرست نگاهی بیندازید: سیستم حمل ونقل عمومی نامطلوب و کم توان، نبودن فرهنگ استفاده از وسایل نقلیه عمومی در بین شهروندان، گذرگاه ها و خیابان های قدیمی و کم عرض و نامناسب با ترافیک روز، تغییر برنامه های مدیریت شهری به دلیل تغییر مدیران شهری ، سو» مدیریت در صنعت، فرهنگ غلط رانندگی شهروندان، وجود به سفرهای غیرضروری شهری به دلیل عدم استفاده یا ارائه خدمات دولتی و بانکی به وسیله فناوری های نوین الکترونیکی، تمرکز مجموعه های دولتی در پایتخت یا کلانشهرها، مهاجرت بی رویه به پایتخت و کلا نشهرها به دلیل نبودن امکانات مناسب در شهرستان ها و بحران بیکاری، عدم گسترش خدمات نوین اقتصادی ، قرار گرفتن مراکزی چون بازار در مرکز شهر و ...
حل هر کدام از این معضلات نیاز به همه آن امکانات و هماهنگی ها و برنامه ریزی ها دارد، حال آنکه حل مشکل ترافیک کلانشهری چون تهران در گرو حل متناسب همه این نارسایی هاست اینجاست که باید گفت چنین مشکل حادی را فقط می توان به شکل بحرانی ملی دید و با عزمی همه جانبه و ملی حل کرد.
۲) وقتی از عزم ملی برای رفع بحرانی این چنینی سخن می گوییم در واقع دولت را هم مجموعه ای منظور داشته ایم که نه تنها برآمده از آرای مردم است بلکه در نظر و عمل منطبق برخواسته ها و احتیاجات جامعه قدم برمی دارد، نه امیال و افکار خویش. از سوی دیگر قدرت برنامه ریزی صحیح و تحلیل علمی و تصمیم گیری منطقی، نظم و انسجام درونی زیرمجموعه و سازمان های دولتی و همگامی و همراهی ارگانیک و همچنین توان هدایت و اجرای برنامه ای دراز مدت و دقیق برای رفع مشکلی این چنینی در دولت، لا زمه اصلی چنین عزمی است.
اگر مجموعه دولت چنین توانی داشته باشد و به چنین کاری همت گمارد، شهروندان در مرحله بعد هستند که باید به پیشبرد آن کمک کنند و تا به ثمر نشستن آن همراه و همگام دولت - یا دولت ها - باشند والا بدون وجود چنین دولت یا بدون تصمیم همه جانبه دولت در اجرای پروژه ای برای رفع مشکل از مردم کار زیادی برنمی آید (منظور از دولت در اینجا، دولت به معنای کلی وعام است).
حال می توان با نگاهی تاریخی به مجموعه اقدامات یا تصمیمات اخذ شده در این زمینه، قضاوت کرد که آیا چنین شرایطی برای تحقق عزم ملی در رفع مشکل ترافیک وجود دارد؟
می توان ادعا کرد که هیچ برنامه ریزی همه جانبه و کلانی برای رفع مشکل ترافیک در سال های اخیر شکل نگرفته است. تعامل دولت با مجلس، دولت با شهرداری تهران و حتی انسجام درونی دولت به گونه ای نبوده که اصلا انتظار چنین برنامه ریزی وجود داشته باشد! شواهد بسیاری در این باره وجود دارد، اما به مرور چند مساله اکتفا می کنیم: دولت ۲ سال قبل تصمیم گرفت برای کاهش بار ترافیک شهرها، ساعت کار بانک ها را تغییر دهد و چنین کرد، در حالی که به اذعان کارشناسان چنین طرحی بدون کار کارشناسی و علمی داده شده بود و عملا هم نتیجه عکس داد ، اما دولت به جای قبول اشتباه بر اقدام خود چندان پافشاری کرد که نمایندگان مجلس مجبور به تصویب مصوبه ای در لغو این تصمیم گرفتند. براساس قانون، دولت باید در ۲ سال گذشته با اختصاص بودجه در گسترش سیستم حمل و نقل عمومی و جمع آوری خودروهای فرسوده اقدامات موثری را انجام می داد که در عمل به تعهدات چندان عمل نشد و مثلا از اتوبوس هایی که باید تحویل شهرداری تهران می شد، بسیاری از آنان در موعد مقرر تحویل داده نشده است. در مواردی که به نظر می رسد راهکار دولت برای رفع بیکاری و بهبود وضع اقتصادی شهرستانها باشد، اما و اگرهای فراوانی وجود دارد، مثلا در موفقیت طرح پرداخت وام به بنگاه های زودبازده بین وزارت کار وبانک مرکزی اختلاف دراز دامانی وجود داشته و دارد و ... تو خود حدیث مفصل بخوان از این مجمل.
پس در واقع پیش نیازهای تحقق عزم ملی برای رفع مشکل این چنینی وجود ندارد و این اولین و مهم ترین مانع در این راه است.
۳) می توان به گونه ای دیگر هم به معضل ترافیک روز افزون و چگونگی حل آن نگاه کرد. اینکه به جای تجزیه آن به علت های مختلف و تلا ش برای حل آنها، ترافیک را بخشی از زنجیره مشکلات و معضلاتی دید که می تواند در سایه یک مدیریت سیستماتیک و علمی حل شود. در واقع در این نگاه ترافیک بخش کوچکی از مجموعه مسائل و معضلا ت شکل گرفته از سو» مدیریت های کلان است اما آنچه از این نوع نگاه هم به دست می آید با آنچه پیش از این بدان رسیدیم تفاوتی ندارد و باید گفت که در هر دو صورت باید در راه تشکیل مجموعه ای مدیریتی کوشید که قدرت، صلاحیت و صداقت برای تحقق عزم ملی در رفع مشکلات کلان و مزمن کشور را داشته باشد.
منبع:aftab.ir

 

تغییر رنگ قالب

می توانید رنگ دیگری برای قالب انتخاب کنید

آمار بازدیدکنندگان

62888
امروزامروز42
دیروزدیروز167
بازدیدکنندگان کلبازدیدکنندگان کل62888

حاضران در سایت

ما 2 مهمان آنلاین داریم